在意大利Val di Sole举办的2022年UCI山地世界杯XCO的比赛中，BMC赞助的法国车手泰坦·卡洛德(Titouan Carod)骑了一台BMC最新发布的Fourstroke 01赢得了胜利。他在比赛中所骑的这台Fourstroke与BMC在Fourstroke山地车发布会上展示的那台一样，只不过唯一的区别是他安装上了SRAM最新研发的直装后拨与新款飞轮，SRAM这套最新但暂未发布的变速系统在8月份法国莱热世锦赛上也出现过。
先从车头说起，泰坦·卡洛德的这台Fourstroke 01山地车上配备了Extralite负角度把立、Carbon-Ti锁盖和Tune碳纤车把，以节省更多的重量还获得更加激进的车把角度。
车把上安装了一套MTB90超轻把套，据称重量仅有30克/对。左边的把套上还集成了一个Twistloc避震线控器，使用GripShift风格的扭转来锁定和解锁将使得操作变得更加简单、方便。同时，车把上还集成了前叉线控器以及升降座管按钮。
Prologo NDR座垫安装在了一根定制的银色阳极氧化升降座管上方，该款银色涂装是为队版的自行车专门设计的，提高车队版涂装的整体协调度。
轮组方面，泰坦·卡洛德与许多欧洲职业选手一样，使用了定制的Duke Racing轮组，他可选择26毫米、28毫米和30毫米三种内部宽度的车圈，允许它们根据所需的骑行强度构建特定的前后轮规格。虽然我们都希望轮圈更宽一点，以容纳更大尺寸的外胎，但职业车手不同，他们喜欢在比赛中使用更窄的胎面以减轻重量和降低滚阻。
泰坦·卡洛德的轮组上安装的是29×2.25 Vittoria Mezcal轮胎，而市售版本的车型配备的则是2.35英寸的轮胎。
SRAM收购了Time锁踏，所以SRAM赞助的车队使用Time的锁踏就不足为奇了。泰坦·卡洛德车上安装的是一套Time ATAC 12山地锁踏，这貌似是市场上最轻的山地锁踏。
最新研发的SRAM山地后拨采用了直装的设计，与现款市售的SRAM后拨相比，其主体更靠内。这有助于使其免受外力碰撞，直接安装本身有可能增加系统的刚性和稳定性，从而提高整体换档性能。该设计看起来还可以使后拨保持在更静止的位置，这将大大减少不必要的链条运动噪音。
车架上安装的是来自Rockshox的SIDLuxe后胆，与车把上的Twistloc避震线控器连接，帮助车手在颠簸的路面能握紧车把的同时还能操控避震锁死与释放的功能。
编辑：耀
